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试驾奔腾M9:越级的空间与舒适成本下的产品倾向

来源:新车部落 2023-07-05 17:07:55

存量市场伴随着品质诉求,消费群体对于产品的品质要求愈发苛刻,在市场占比较小的MPV领域中,自主品牌也开始从家用市场侵入商务市场。然而,在有限的成本下,如何做到家用与商务的平衡,兼顾多用途的特点?在近日试驾中,以22.98-24.98万元售价的奔腾M9,给出了一个完美的答卷,接下来,我们就对这款号称“国民车”的奔腾M9进行一番细致的解析。

单从设计上,也能看出奔腾M9的商务属性,前脸中网采用密集的镀铬横向饰条,全新的品牌LOGO增加了不少潮流感,贯穿式的LED灯带以及分体式大灯的结构布局,烘托出前脸的科技氛围。总体来看,前脸大量采用的镀铬材料塑造出精致感,配合规整的几何线条,展现出不俗的商务氛围。


(资料图)

侧面线条平直凌厉,同样运用了大量的镀铬材料装饰,两侧配备侧滑门,其中一侧为电动侧滑门,而另一侧则为手动,这种设计初衷并非为了降低成本,而是考虑到车辆发生事故之后,如若电动侧滑门出现问题,另一侧的手动侧滑门就成为宝贵的逃生通道。集成式尾灯采用了贯穿式的设计,内部的LED灯带在点亮后,还能够呈现流水转向的效果。

而在大家最为看重的空间方面,奔腾M9的空间可谓越级优势,这款中大型MPV的长宽高分别为5280x2005x1945mm,轴距为3200mm,相比它的竞品——别克GL8,奔腾M9明显大一号。

进入车内之后,能够发现内饰的布局较为常规,挡把位于中控台位置,这也给前排留出了更大的活动以及储物空间,中控大屏以及液晶仪表都有提供,并且下方还配备了手机无线充电卡槽。12.3英寸中控屏功能丰富,系统操作非常流畅,屏幕显示也比较细腻,功能上则配备了导航、娱乐、车辆管家等,并且还提供了定速巡航以及倒车影像。

从配置上可以看到,奔腾M9的科技配置表现不错,但智能配置却较为简单,在20万级的成本框架下,奔腾M9在舒适性配置上倾放了更多的精力,如标配了皮质座椅、全自动三温区空调、后排隐私玻璃等等配置,尤其是皮质座椅的触感非常不错,支撑性和包裹性带来相当出色的驾乘舒适度。

得益于超大的轴距,内部的乘坐空间非常宽敞,第二排侧滑门开口超大,脚踏位置更低,像老人、儿童上下车更方便。第二排座椅支持前后滑动,并且配备了按摩、通风、加热和电动腿托的功能,第三排坐垫非常厚实,靠背倾角更大,乘坐舒适性非常好,而且还提供了手机充电接口、水杯架和独立的空调出风口。比较有意思的是,由于空间非常宽裕,身材瘦小的乘客,甚至可以从第二排座椅与侧滑门之间穿过。

动力方面,奔腾M9搭载了一台2.0T发动机,这款发动机性能相当强悍,最大功率可达185kW,最大扭矩380N·m,零百加速时间仅为8.9秒,对于这么一台MPV而言,这个速度表现相当有说服力。而匹配的48V轻混系统,不仅仅在起步加速时能够提供辅助动力,且油耗控制更为出色,WLTC综合油耗8.8L/100km。

这套动力总成驾驶起来酣畅淋漓,低惯量的涡轮增压,在起步加速的时候非常有“劲”,无论是在城市超车以及加速都比较轻松,源源不断的动力输出,让我们在驾驶期间也充满了信心。爱信8AT变速箱换挡平顺,加速降挡非常干脆,而在不同驾驶模式下,变速箱的换挡逻辑也有不同的呈现。

底盘调教比较有高级感,长行程的悬架不仅仅对颠簸路过滤很彻底,在坑洼路以及减速带的处理也非常干脆,而在高速变道以及转弯时,车身也有足够的侧向支撑力保证驾乘的舒适感,底盘的体验感就是稳重、舒适。

转向手感比较细腻,尤其是在盘山路段,开起来意外的轻快,丝毫没有“开大车”的笨重感。而且,奔腾M9噪音控制也比较不错,胎噪与路噪被很好的隔绝在外,在猛烈加速时,前排能够感受到些许发动机噪音,在这个价位中,奔腾M9的噪音控制是一个非常合理的水准了。

结语:综合来看,奔腾M9在20万级的MPV领域中,在空间、动力、舒适性方面颇有建树,宜商宜家的定位,也让这款MPV在舒适性方面超乎预期,为追求高品质生活的务实派带来了更好的选择。

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