保时捷新车，确定自动驾驶上车！
前不久才宣布和Mobileye合作开发智能驾驶系统，看来最高阶能力的首发车型已经明确。
(资料图片仅供参考)
内部代号K1，车长超5米，定位大型纯电SUV，将采用全新设计和新平台，不是老款电气化。
另外还能实现脱手驾驶，以及自动变道和自动超车。
并且，这款车将主要面向中国市场。
代号为K1的这款保时捷新车，定位大型纯电动SUV，将提供三排座位，共7座。
和之前公布的保时捷首款纯电SUVMacan EV相比，K1的不同之处在于这是一款全新纯电SUV，而不是老款的电气化车型。
比如外观方面，K1将采用和以往车型完全不同的设计。有消息人士称，这款车（设计）“部分像轿车，部分像跨界车”。
并且K1将基于SSP Sport平台打造，这是大众SSP平台（Scalable Systems Platform，可扩展平台）的衍生平台，将更具备运动属性。
从已经曝光的信息来看，大众SSP平台支持160马力到1740马力的功率输出，电池主要由大众旗下电池公司PowerCo供应，支持快充，使用直流快速充电器可以在12分钟内把10%的电充到80%，由此也能大概看出K1的三电性能。
保时捷总裁奥利弗·布鲁姆在介绍K1时提到，K1将代表“新汽车的概念”，提供“令人印象深刻的性能”和“新的内部体验”。
虽然到底是什么样的性能和内部体验，官方也没有明说。
但至少有一个可以确定：K1将实现自动驾驶。
结合保时捷智能驾驶方案不久前宣布的进展，K1有这个能力，也丝毫不意外。
上个月保时捷宣布将和Mobileye合作开发智能驾驶方案，并且承诺能在保时捷未来新车型中看到Mobileye智能驾驶系统——SuperVision的全新能力。
当时官宣时就透露过，保时捷使用的SuperVision系统最高能实现L4级自动驾驶能力。这么看来，K1智驾方案使用最高阶能力的SuperVision基本没跑了。
那么这套系统使用什么样的硬件和传感器？
根据能力等级为L4，对应芯片就是EyeQ系列最新产品EyeQ6H，7nm制程工艺，单颗算力34TOPS。K1上应该会搭载两颗，整体实现68TOPS的算力。
从当时官宣公布的图片来看，传感器包括11颗摄像头，1颗长距毫米波雷达和4颗角毫米波雷达，是一套以视觉为主的方案。
至于具体能实现的功能，官方称在当地法律和交通状况允许的情况下，在不同的道路上能够帮助驾驶员在监控周围环境的前提下，实现脱手驾驶。
并且支持自动变道和自动超车。车辆可以按照驾驶员选择的导航路线行驶，自主改变车道，并在多车道的道路上自动超越行驶较慢的车辆。
除了全新旗舰电动SUV、能实现自动驾驶，K1还有一个特别之处：主要面向中国市场。
保时捷副董事长卢茨·梅施克(Lutz Metschke）之前介绍K1时，就把它定义为“最适合中国市场的产品”。
并且也在上个月，保时捷咨询公司宣布将与合肥经济开发区开展深度合作，为中德（合肥）国际合作智慧产业园编制自动驾驶产业生态战略规划。
虽然这一举动是为了加快园区自动驾驶产业的发展，但也有消息传出，保时捷还会在合肥建立自动驾驶测试中心，并计划在未来几年内将其转变为自动驾驶技术的全球重要中心（德国和法国已经建了两个）。
而在中国建自动驾驶中心，和K1要面向中国市场，整体也是吻合的。
至于K1的上市时间，虽然官方没有宣布，但也能大概推断一下。
比如EyeQ6H芯片计划在2024年底开始量产，大众SSP平台将在2026年推出，那么K1问世大概要等到2026-2027年。
纯电大型SUV，全新设计，能实现自动驾驶，这样的保时捷K1，你期待吗？
参考链接：
https://www.motor1.com/news/674364/porsche-flagship-ev-suv-details/
—联系作者—
—完—
【智能车参考】原创内容，未经账号授权，禁止随意转载。
点这里关注我，记得标星，么么哒～